Se va a reemplazar toda la flota
“La mayoría de los problemas que estamos tratando aquí involucran reducciones de velocidad. Desde nuestro punto de vista, estos proyectos iban a suceder de todos modos. El problema aquí es tratar de hacerlo más rápido y hacerlo de una manera que no cree esta cosa de empezar y parar, que históricamente ha sido la forma en que hemos hecho estos proyectos», enfatizando que, con todo el trabajo estructurado por la MBTA, los pasajeros deben sentirse seguros y protegidos al tomar la Línea Naranja.
Otro paso que los funcionarios de la administración de Baker se comprometieron a lograr durante el cierre es una revisión de la flota de Orange Line.
Hasta el momento, la MBTA ha recibido 78 de los 152 nuevos trenes Orange Line que espera recibir en virtud de un contrato con la firma china CRRC. La agencia espera reemplazar toda la flota, que hoy cuenta con muchos trenes que tienen décadas de antigüedad, para cuando se complete la entrega en abril de 2023.
Poftak indicó que la mayoría de los trenes que se pondrán en servicio en la Línea Naranja serán los nuevos vehículos fabricados por CRRC una vez que se reanude el servicio después del cierre de 30 días.
“Hay mucho dinero de capital para mantenimiento”
Si bien no hay cifras exactas, hay un contrato de $27 a $37 millones que la junta de MBTA aprobó por unanimidad con A Yankee Line, Inc. para proporcionar hasta 200 autobuses de enlace durante el desvío.
«No estamos preocupados, hay mucho dinero de capital por lo que ese no es el problema», dijo el gobernador Baker.
Los legisladores se movieron para poner a disposición de la MBTA cientos de millones de dólares para responder a las directivas de seguridad de la FTA, incluidos $400 millones pendientes en un proyecto de ley de bonos de infraestructura.
La MBTA dijo que su equipo está trabajando con los funcionarios de la ciudad de Boston para «optimizar cuál es la ruta de viaje más eficiente».
¿Cuáles son algunas de las tácticas que podríamos implementar? Los usuarios han planteado grandes ideas como carriles emergentes para autobuses y otras infraestructuras prioritarias dedicadas a los autobuses.
